又到了雷雨季節。跟冬季航班的低能見不同，夏季最頭疼的是繞飛雷暴。不光飛行員緊張，管制員也必須努力協調好航路，避免沖突，于是乎就要拉大飛機之間的間隔，地面的飛機就會延遲起飛時間，造成流控延誤…哎，說起來都是淚啊！
發展至強盛期的雷暴就像一個大蘑菇云，有的很高，能到對流層頂。里面氣流運動劇烈而混亂，只要靠的近些，飛機就會受氣流影響而顛簸；積累的電荷會造成通訊干擾；低溫的水汽結成冰雹在云霧前方等待著你；更有可怕的閃電不期而至，飛機遭遇雷擊的事件近來也時有發生。俗話說人不與天斗，飛機空中遇到雷暴只能遠遠避開，任誰也沒有這個膽子往里鉆。
曾經看過一個日劇，里面為了凸顯機長的意志堅定，機組從雷達屏幕看到飛機前方有一大坨雷雨，機長居然果斷地發出口令:“穿過去！”也真是叫人無語。
在氣象雷達發明前飛行員只能靠眼睛看，目視判斷雷暴。現在先進的雷達不僅可以發現不同高度層的雷暴結構，還能探測到可能的顛簸區，評估雷暴的形成和消散階段。中，就有好幾塊或獨立或連成片的雷暴雷達投影，最危險的就是這些俗稱荷包蛋的區域（紅色黃色綠色依次包裹，且邊緣明顯），紅色區域定義為大雨，在這個圖像中明顯就是雷暴的主體，如果目測，很有可能就是圖2那個樣子。一旦有飛機在它附近很有可能會被雷擊。晚上就看得更清楚了而雷達屏幕上洋紅色區域就是氣流強烈的顛簸區。
飛機的機體表面本身可以導電，在空中不斷釋放積累的電荷，所以飛機殼體也被用來做機上各個電路的接地線。當飛機遭遇到雷擊，在大多數情況下，僅僅會在飛機表面形成小小的黑色雷擊點，一般對飛機本身沒有什么傷害。
當飛機進入雷暴區域附近，最先感受到的是無線電噪音的增大。雷電對電波的干擾還是非常明顯的，有時會隨著一道閃電同時從耳機里傳來一聲電流噪音。飛機為了避免靜電積累對通信的干擾，機翼末端會安裝幾根細長的放電刷，包括很多老飛行員在內，都會誤認為這些放電刷是用來引走閃電的電流的，其實不是。現代飛機對于電磁干擾的屏蔽已經做得很完善了，所以好像一夜之間，所有的航空公司都開放了機上WiF功能。但對于磁場干擾的限制還是很嚴格的，比如具有強磁場的釹磁鐵音箱等器材其實都屬于危險品。而一些小飛機上羅盤的感應器通常安裝于翼尖，就是為了使干擾減到最小。
這一處境和現代環境下的手表很像，手表最怕的也是磁場，蓋因磁場看不見摸不著，又對手表的運行影響深遠吧。于是乎，很多品牌手表都將硅游絲納入選項，就是看中它完全不受磁場干擾的特性。ETA新推出的系列機芯，能讓我們在美度，天梭等平價表款中享受硅材料帶來的高科技。歐米茄的至臻系列機芯，防磁性能更是可以放言世界第一。《Chronos手表》還特地在核磁共振室做了實驗，表現著實令人瞠目。歐記最新款鐵霸不僅超級防磁，設計洗練，我個人更是喜歡它那條織物表帶，真是獨具匠心。
勞力士自有獨特的順磁性藍鈮游絲，加上防磁軟鐵殼，誕生了比較特別的綠玻璃“Milgauss”，這一名字就是由它的閃電秒針而來。百達翡麗在這方面自然不敢落后，特殊造型的硅游絲，一直在完善中。最新的代表作5650又是一款限量作品，讓人高不可攀啊。
磁場既是干擾，又是向導。空中飛行離不開磁航向的指引。在目前最先進的飛機上，即使動用了激光陀螺慣導，GPS，地面基站等共同為飛機指示位置方向，但依然保留了最不容易出故障的備用磁羅盤，讓我們來看看它長什么樣，以后有機會進駕駛艙的話不妨自己找一找（圖9）。
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